玥海暖通

     变速箱作为汽车结构的三大部件，在汽车中起着至关重要的作用。 它关系到发动机动力输出的平稳性和传动效率的高低。 同时，变速箱也影响着车辆的驾驶乐趣和舒适性，甚至是车辆的油耗水平。 但是，您知道当今的汽车使用哪些类型的变速箱吗？ 它们的优点和缺点是什么？
     在自动变速器还没有完全普及的年代，MT（Manual Transmission）手动变速器是当时常见的变速器类型。 顾名思义，手动变速箱必须由人体手动控制才能完成换挡，不同的齿轮组负责一个档位。 换档时，由驾驶员控制的换档杆带动变速箱的换档拨叉完成相应档位的组合。 此外，手动变速箱是刚性连接。 发动机通过离合器直接与变速箱相连，传动时动力损失小。
由于传动效率更高，手动变速器的燃油经济性优于自动变速器。 此外，各方面的技术都比较成熟，手动挡的制造成本和后期维护价格相对较低。 但是由于手动变速箱的操作比较复杂，在换挡过程中需要同时控制离合器踏板、油门踏板、变速杆和方向盘。 这些都需要一定的经验和积累，对于新手来说不够友好。 再加上城市道路日益拥堵，手动挡的弊端也逐渐显现。 因此，手动挡市场逐渐萎缩，目前只有部分低端车型和部分性能车还在使用手动挡。

     AMT电控机械变速箱
     AMT变速箱可以理解为半自动变速箱。 在自动变速箱还没有得到广泛推广的时期，半自动变速箱也是一种广泛使用的变速箱。 它在液压变阻器后面装有一个机械换档离合器。 换档离合器和启动操作的组合是自动化的。 换挡依然是手动操作，但是相比纯手动变速箱，半自动变速箱的操作相对来说要求更高一些。 更简单。 不过这种变速箱目前在乘用车领域很少使用，只能在一些老款车型上看到。
      双离合变速箱
      提及 DCT
      很多人会想到双离合变速箱。 事实上，大众品牌并不是双离合变速箱的先驱。 早在1940年，法国人阿道夫·凯格雷斯（Adolphe Kégresse）就发明了双离合变速箱，直到1980年代才被保时捷广泛使用。 双离合变速箱的设计是在手动档的基础上改进的。 在手动档的基础上增加了一套换档机构，分为奇数档和偶数档。 两个离合器用于控制两组齿轮。
采用这种设计的原因是可以实现预选。 此时变速箱工作在一档时，二档已经提前准备好，齿轮已经啮合。 当电脑发出换档指令时，变速箱可以快速完成换档，从而使换档速度更快。
相信通过以上小编为大家总结的有关于变速箱的相关信息，能够对大家有所帮助，如果还想了解更多内容欢迎来电咨询我司！